Выбрать краску «по цвету на глаз» - гарантия того, что новый слой не совпадёт с остальным кузовом. Разбираемся, как подобрать эмаль правильно: по коду, спектрофотометру и типу материала.
- Код краски - на табличке в двери или стойке. Это точка отсчёта, но после 5–7 лет эксплуатации кузов выгорает: нужна корректировка.
- Выгоревшую краску подбирают спектрофотометром - иначе новый и старый слой будут разного оттенка.
- Тип эмали важен: базовая под лак, акриловая без лака, для бампера с пластификатором, для дисков жаростойкая.
- Объём: на 1 деталь - 150–200 мл базы + 200–300 мл лака. На полную покраску кузова - 1.5–2 л базы + 2–3 л лака.
Шаг 1: найти код краски
Код краски - это официальное обозначение цвета от производителя автомобиля. С ним любой колеровщик замешает точный оттенок.
Где искать табличку с кодом:
- В проёме водительской двери (на стойке B или самой двери)
- В багажнике под ковриком или на крышке запаски
- Под капотом на брандмауэре или стойке
- В сервисной книжке или документах на автомобиль
Код обычно состоит из 3–6 символов. Для Lada - «214», для европейских марок - буквенно-цифровой код (например, «LY7W», «198», «A90»).
Если табличку не найти - код можно уточнить по VIN в официальном дилерском центре или на специализированных сайтах подбора краски по VIN.
Шаг 2: корректировка спектрофотометром при выгорании
ЛКП выгорает под воздействием UV и реагентов. После 5–7 лет оттенок кузова заметно уходит от заводского кода. Краска по коду ляжет светлее или с другим оттенком.
Спектрофотометр измеряет фактический цвет кузова и даёт колеровщику точную формулу с поправкой. Это особенно важно для:
- Металликов и перламутров - угол зрения меняет цвет, нужна точная база
- Тёмных цветов (чёрный, синий, графит) - выгорание заметно сильнее
- Ремонта одной детали (крыло, дверь) без перекраски всего кузова
Для замера спектрофотометром кузов должен быть чистым и сухим. Грязь, воск и полироль дают ложные показания. Измерение делают в нескольких точках - результаты усредняют.
Шаг 3: выбрать правильный тип эмали
Ошибка в типе эмали - деньги на переделку. Разные детали и задачи требуют разных материалов.
| Тип эмали | Нанесение | Когда применять | Особенность |
|---|---|---|---|
| Базовая эмаль | Под лак (2К) | Кузовные панели: крылья, двери, капот, крыша | Без лака не защищена. Обязателен финишный лак. |
| Акриловая эмаль | С отвердителем, без отдельного лака | Ремонт деталей, когда лак не нужен | Самодостаточна. Прочнее без лака, чем база. |
| Краска для бампера | С пластификатором или отдельно | Пластиковые бамперы, обвесы, молдинги | Эластичная - не трескается при деформации. |
| Краска для дисков | Аэрозоль или кисть | Литые и стальные диски | Термостойкая до 120–180°C, стойкая к реагентам. |
| Аэрозольная краска | Баллон, без оборудования | Мелкий ремонт, сколы, небольшие участки | Удобно, но труднее совместить с кузовом точно. |
Красить пластиковый бампер обычной базовой эмалью без пластификатора - трещины при первом лёгком ударе или морозе. Пластик деформируется, краска нет.
Шаг 4: рассчитать нужный объём
Покупать «с запасом» - правильно. Докупить краску из следующей партии - риск несовпадения оттенка (разные партии колеровки могут давать отклонение).
| Зона покраски | База | Лак (2К) | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1 деталь (крыло, дверь) | 150–200 мл | 200–300 мл | Стандарт для 2–3 слоёв |
| 2–3 детали (бампер + крылья) | 400–500 мл | 500–700 мл | Берите 0.5 л базы + 0.75 л лака |
| Половина кузова (зона) | 700–900 мл | 1–1.5 л | Нижняя оценка - без потерь на промывку |
| Полная покраска кузова | 1.5–2 л | 2–3 л | С учётом потерь в краскопульте 20–25% |
Покупайте с запасом 15–20% сверх расчётного. Это закроет потери на промывку краскопульта, тест-выкрас и возможный лишний слой.
Частые ошибки при подборе краски
Подбор «на глаз» по образцу из интернета. Монитор передаёт оттенок неточно. Нужен код или спектрофотометр.
Игнорировать выгорание кузова. Краска по заводскому коду на старом авто будет светлее или другого оттенка относительно соседних деталей.
Перепутать тип эмали. Базовая без лака не защищена. Акриловая под лак - лишний слой и риск отслоения. Для бампера без пластификатора - трещины.
Купить слишком мало и докупить из другой партии. Даже один и тот же код из разных партий может дать лёгкое расхождение оттенка при замесе.
Частые вопросы
Отзывов: 0 / Написать отзыв