Шпатлёвки для авто — универсальные, с волокном, облегчённые

Универсальная шпатлёвка — до 5 мм за один слой. Со стекловолокном — до 10–15 мм. Если повреждение глубже, наносят в несколько слоёв с межслойной сушкой 20–30 минут. Слишком толстый слой за один проход даёт усадку и трещины через несколько дней.

Технически — да, полиэфирные шпатлёвки имеют адгезию к стали. Но правильнее сначала нанести эпоксидный грунт, дать ему просохнуть и шпатлевать уже по грунту. Это защищает металл от коррозии под слоем шпатлёвки, особенно на ремонтных зонах с риском влаги.

Стандартная пропорция — 100:2 или 100:3 по массе (шпатлёвка : отвердитель). На глаз это примерно горошина отвердителя на грецкий орех шпатлёвки. Точные пропорции указаны в техкарте конкретного производителя. Избыток отвердителя даёт желтизну и пятна, проступающие через краску, — лучше добавить чуть меньше нормы, чем больше.

Черновая обработка — P80 для снятия основной массы. Промежуточная — P120–P150. Финишная под грунт — P180–P220. Только сухая шлифовка — полиэфирные шпатлёвки впитывают воду и пузырятся под краской. Для финишной мягкой шпатлёвки — сразу P220–P320.

Обычная полиэфирная — нет, на пластике она трескается и отваливается. Для бамперов и пластиковых элементов нужна специальная эластичная шпатлёвка с маркировкой «для пластика». Перед нанесением обязательно использовать праймер для пластика.

При температуре +20°C полиэфирные составы готовы к шлифовке через 20–30 минут после нанесения. При +15°C и ниже время увеличивается в полтора-два раза. Не шлифуйте раньше времени: внутри слой ещё мягкий, абразив засаливается, а риска получается глубже, чем нужно.